發(fā)電機(jī)組維修廠分享三菱發(fā)電機(jī)組煙色不對怎么處理？

一、首先我們來了解一下發(fā)動機(jī)冒黑煙將會產(chǎn)生哪些不好的現(xiàn)象：

①氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣壓縮不良，超負(fù)荷作業(yè)；

②燃油供給系統(tǒng)工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時(shí)間過早過晚、供油凸輪磨損。

③燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。

二、發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中冒黑煙的原因是什么？介紹如下： 

1、由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。

2、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。

3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。

4、供油提前角不對，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。

5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。

6、因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過大，或長期超負(fù)荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。

7、造成發(fā)動機(jī)冒黑煙的概率較大的原因如下：

（7.１）進(jìn)氣溫度太高。

（7.２）空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。

（7.３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（7.４）噴油泵有問題。

（7.５）噴油提前角不對。

（7.６）氣門間隙不正確。

（7.７）氣缸磨損嚴(yán)重。

（7.８）增壓器有問題。

三、發(fā)動機(jī)冒黑煙的解決辦法方法介紹如下：

認(rèn)真檢查，酌情處理。

以下將對發(fā)動機(jī)的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。

1. 發(fā)動機(jī)冒黑煙故障

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。發(fā)動機(jī)冒黑煙是.為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷發(fā)動機(jī)冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：發(fā)動機(jī)接通啟動機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機(jī)無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)不易啟動，說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時(shí)調(diào)整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

四、對發(fā)動機(jī)冒黑煙的故障的診斷

首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時(shí)間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下..缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機(jī)排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多；若發(fā)動機(jī)無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在發(fā)動機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。

若以上各項(xiàng)均無問題，可對有故障的單缸進(jìn)行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。

發(fā)動機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目

排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動機(jī)使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤，也同樣會引起排氣冒黑煙，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)牟裼停瑧?yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。

2. 發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙故障

提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色，就會聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的發(fā)動機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現(xiàn)藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查：

★ 檢查油底殼油面是否過量。因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動會使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過高時(shí)，切不可在發(fā)動機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，因?yàn)榇丝田w濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機(jī)10min后再抽出油尺。

★ 檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞?；钊h(huán)失去作用，機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)。對于新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。

★ 氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，但發(fā)動機(jī)的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換。

★ 檢查空氣濾清器是否堵塞?？諝鉃V清器堵塞會使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。

3. 發(fā)動機(jī)排氣冒白煙故障

燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。發(fā)動機(jī)噴油時(shí)刻過遲、噴油壓力低、霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動時(shí)，排氣管冒大量白煙，但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后白煙逐漸消失，是正常現(xiàn)象。

常見故障原因及分析

★ 發(fā)動機(jī)溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

★ 噴油時(shí)間過遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。

★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

故障診斷和排除

發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持發(fā)動機(jī)啟動，但啟動時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等。

發(fā)動機(jī)工作無力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤埽?dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時(shí)影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時(shí)間過遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并采取措施。

發(fā)動機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動機(jī)的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗(yàn)噴油器；若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進(jìn)。