【技術(shù)支持】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油車，工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低的故障原因？
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這種現(xiàn)象俗稱柴油機(jī)油車。這種情況對(duì)柴油機(jī)工作發(fā)揮胡很大影響，應(yīng)及時(shí)排除故障有利天設(shè)備使用效率。
下面就其常見(jiàn)的故障原因列項(xiàng)如下：
1、燃油管路進(jìn)空氣，導(dǎo)致供油不暢不穩(wěn)定。
2、各缸供油不均勻度超標(biāo)。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍（一般12﹪）。否則，怠速運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)可能會(huì)油車。必要時(shí)應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整供油不均勻度。
3、各缸噴油壓力差過(guò)大，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力，改善霧化質(zhì)量，**各缸壓力偏差在允許范圍內(nèi)。
4、調(diào)速器飛錘動(dòng)作不靈活。飛錘張合不靈活導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度下降，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定。
5、高壓油泵調(diào)速器的傳動(dòng)及連接部位磨損。磨損后導(dǎo)致相互連接部件的間隙過(guò)大，使飛錘的張、合動(dòng)作不能及時(shí)地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯后，造成油車現(xiàn)象的發(fā)生。

6、怠速調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過(guò)低更容易油車。此時(shí)可通過(guò)調(diào)整怠速限位螺釘，將怠速適當(dāng)調(diào)高。

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