燃?xì)獍l(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障問(wèn)題及解決措施——中緬油氣管道采用Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)作為沿線站場(chǎng)的供電來(lái)源，在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，為了..站場(chǎng)電力的不間斷供應(yīng)，應(yīng)重視對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的檢查并及時(shí)排查燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的故障問(wèn)題。本文結(jié)合中緬油氣管道沿線站場(chǎng)Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，剖析Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障問(wèn)題，并提出一些防范措施。

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的故障類型及原因分析

冷卻水溫度高

現(xiàn)象：站控值班人員發(fā)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)水溫偏高，相關(guān)人員隨即赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查，風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)正常，控制面板無(wú)報(bào)警。半小時(shí)之后，上位機(jī)出現(xiàn)該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)冷卻水溫度高報(bào)警， 進(jìn)而造成停機(jī)。

造成此次冷卻水溫度高原因分析：該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)冷卻水溫度在89℃左右，當(dāng)負(fù)載有較大幅度的提升時(shí)，冷卻水溫度隨即上升，超過(guò)臨界值導(dǎo)致報(bào)警停機(jī)。

其他原因分析：（1）冷卻水管路存在結(jié)垢現(xiàn)象，導(dǎo)致冷卻水散熱不佳；（2）冷卻風(fēng)扇電機(jī)損壞，導(dǎo)致散熱不佳；（3）節(jié)溫器卡住或者其他原因?qū)е挛创蜷_(kāi)；（4）冷卻水管路或者接頭處漏水，冷卻水自然損耗液位降低導(dǎo)致冷卻水缺失；（5）冷卻水溫度傳感器故障，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失準(zhǔn)。

功率轉(zhuǎn)換模塊故障

現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)奇才控制屏顯示“逆功”故障報(bào)警停機(jī)。站控上位機(jī)發(fā)電機(jī)功率曲線在停機(jī)瞬間有一處異常跳變現(xiàn)象。

原因分析：相關(guān)人員查看現(xiàn)場(chǎng)接線柜，檢測(cè)功率轉(zhuǎn)換模塊，4～20mA輸出存在問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，可能沖擊電流導(dǎo)致功率轉(zhuǎn)換器故障。

電機(jī)控制故障

現(xiàn)象：奇才控制屏顯示“Motor Control Fault”故障報(bào)警信息。

原因分析：根據(jù)顯示屏提示的消息，打開(kāi)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組電機(jī)控制柜，經(jīng)過(guò)檢查陸續(xù)排除接線松動(dòng)及其他部件的損壞情況，針對(duì)IMO TDMD-X延時(shí)繼電器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)延時(shí)繼電器ATR上電到指定時(shí)間后不能正常吸合，確認(rèn)為延時(shí)繼電器故障。更換延時(shí)繼電器之后，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。

其他原因分析：冷卻風(fēng)扇故障。由于冷卻風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承可能變形導(dǎo)致風(fēng)扇不工作， 此種情況同樣會(huì)引起電機(jī)控制故障報(bào)警。

啟機(jī)失敗

現(xiàn)象：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)在啟動(dòng)怠速轉(zhuǎn)動(dòng)一陣子后自動(dòng)停機(jī)。

原因分析：（1）蓄電池電壓不足以帶動(dòng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)啟機(jī)；（2）燃?xì)獍l(fā)電機(jī)燃?xì)夤芫€至燃燒室之間的管路富含燃?xì)猓諝獠蛔?，不足以點(diǎn)火燃燒；（3）點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火線圈故障，火花塞受潮，火花塞端部孔隙堵塞；（4）啟動(dòng)馬達(dá)故障；（5）氣源壓力不足；（6）熱備系統(tǒng)未投用，導(dǎo)致燃?xì)獍l(fā)電機(jī)本體溫度過(guò)低；（7）陰潮環(huán)境，應(yīng)注意燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的定期熱機(jī)。

爆震

現(xiàn)象：現(xiàn)場(chǎng)控制屏出現(xiàn)“Knocking”故障報(bào)警信息。

原因分析：（1）氣缸燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，容易在積碳表面形成高溫著火點(diǎn)；（2）點(diǎn)火提前角過(guò)于提前，導(dǎo)致點(diǎn)火引燃混合燃?xì)獾臅r(shí)間早于活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)間，從而在活塞壓縮沖程中壓力急劇升高導(dǎo)致爆燃的發(fā)生。同時(shí)，爆燃產(chǎn)生的壓力作用于活塞，影響活塞的沖程，導(dǎo)致爆震現(xiàn)象；（3）冷卻水溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度高，散熱不良，產(chǎn)生高溫而發(fā)生爆震；（4）空燃比不正確等其他情況。

機(jī)組不能正常帶載

現(xiàn)象：機(jī)組在切機(jī)加載過(guò)程中不能同步并機(jī)，無(wú)法帶載運(yùn)行。

原因分析：（1）燃?xì)獍l(fā)電機(jī)輸出空氣開(kāi)關(guān)是否閉合狀態(tài)；（2）發(fā)電機(jī)出口斷路器系統(tǒng)GCB 復(fù)位按鈕是否彈出，如果彈出，直接按壓，然后再進(jìn)行同步并機(jī)加載。

低油壓報(bào)警

現(xiàn)象：站控上位機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)低油壓報(bào)警，參照Wilson PG345B3型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)油壓基本處于4.5MPa左右。

原因分析：（1）機(jī)油管路滲漏導(dǎo)致機(jī)油壓力降低；（2）機(jī)油泵密封損壞或者機(jī)械損壞，導(dǎo)致 機(jī)油泄漏；（3）機(jī)油壓力探頭損壞，數(shù)據(jù)傳導(dǎo)出錯(cuò)。機(jī)油壓力探頭安裝在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)機(jī)油濾芯附近，在震動(dòng)環(huán)境下易損壞，可以考慮將機(jī)油壓力探頭移出本體，架設(shè)在一個(gè)相對(duì)震動(dòng)不大的地方，以延長(zhǎng)探頭的使用壽命，減少故障發(fā)生。