西安發(fā)電機汽車的供電電源由汽車發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)組成，蓄電池在發(fā)動機熄火狀態(tài)下給車輛用電器提供電能，同時在車輛啟動時為起動機提供電能，讓發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動成功后就會驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機在發(fā)電狀態(tài)下會為蓄電池充電，同時給整車供電。

      西安發(fā)電機共有三個端子，分別為B+與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B+線一定是發(fā)電機輸出線。一根去發(fā)動機電腦的線稱為DFM線，它是發(fā)電機通過占空比信號向發(fā)動機電腦報告自身的負荷情況的線。如有必要，發(fā)動機電腦會提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。還有一根去車身電腦的是蓄電池指示燈信號線，車身電腦根據(jù)蓄電池指示燈信號線的電壓，來判斷當前發(fā)電機是否正常工作，如果電壓過低，會適時切斷車輛上的一些大負荷用電器。
     很多高端車型的發(fā)電機控制電路中都采用的是這種控制方法，其控制邏輯與科魯茲的控制邏輯區(qū)別不大，只不過實際控制發(fā)動機的線被改成了LIN總線，在寶馬車型中稱為BSD總線，實際就是LIN總線控制。
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